增长的纯电动汽车用需求

增长的纯电动汽车用需求

在新冠疫情下,越来越受关注的是ESG(环境、社会和公司治理)。其中,关于以地球变暖问题为首的“E”,很多国家将其定位于今后的增长动力,着力发展。比如,疫情下仍实现快速增长的代表性产品纯电动汽车(EV)。

日本电产的会长兼首席执行官永守重信大胆预测称,“这次的纯电动汽车热潮无疑是真正的趋势。今后5年内,汽油车和纯电动汽车的实力将发生逆转,到纯电动汽车普及的2030年,汽车价格将降到现在的五分之一”。

据永守重信表示,现在各汽车厂商都在自主开发发动机等核心部件,各计算机企业在分别开发和配备自主的操作系统,没有形成规模经济,效率很差。另一方面,随着电动化发展,汽车零部件将实现标准化,比如,日本电产向各汽车厂商广泛供应驱动马达的时代将到来。

这样一来,汽车的生产成本和价格将急剧下降。现在不能享受开着私家车“自由移动”的低收入阶层和新兴市场国家的消费者也可以买得起纯电动车,现在每年近1亿辆的新车市场也有望实现爆炸式增长。重要的是遵循这种愿景,稳步推进开发和量产投资,将自己描绘的未来构想变成现实。目前看不清前景的经营者要做的不是“应对”时代,而是“创造”时代。

在新冠疫情下,越来越受关注的是ESG(环境、社会和公司治理)。其中,关于以地球变暖问题为首的“E”,很多国家将其定位于今后的增长动力,着力发展。比如,疫情下仍实现快速增长的代表性产品纯电动汽车(EV)。

日本电产的会长兼首席执行官永守重信大胆预测称,“这次的纯电动汽车热潮无疑是真正的趋势。今后5年内,汽油车和纯电动汽车的实力将发生逆转,到纯电动汽车普及的2030年,汽车价格将降到现在的五分之一”。

据永守重信表示,现在各汽车厂商都在自主开发发动机等核心部件,各计算机企业在分别开发和配备自主的操作系统,没有形成规模经济,效率很差。另一方面,随着电动化发展,汽车零部件将实现标准化,比如,日本电产向各汽车厂商广泛供应驱动马达的时代将到来。

这样一来,汽车的生产成本和价格将急剧下降。现在不能享受开着私家车“自由移动”的低收入阶层和新兴市场国家的消费者也可以买得起纯电动车,现在每年近1亿辆的新车市场也有望实现爆炸式增长。重要的是遵循这种愿景,稳步推进开发和量产投资,将自己描绘的未来构想变成现实。目前看不清前景的经营者要做的不是“应对”时代,而是“创造”时代。
在新冠疫情下,越来越受关注的是ESG(环境、社会和公司治理)。其中,关于以地球变暖问题为首的“E”,很多国家将其定位于今后的增长动力,着力发展。比如,疫情下仍实现快速增长的代表性产品纯电动汽车(EV)。

日本电产的会长兼首席执行官永守重信大胆预测称,“这次的纯电动汽车热潮无疑是真正的趋势。今后5年内,汽油车和纯电动汽车的实力将发生逆转,到纯电动汽车普及的2030年,汽车价格将降到现在的五分之一”。

据永守重信表示,现在各汽车厂商都在自主开发发动机等核心部件,各计算机企业在分别开发和配备自主的操作系统,没有形成规模经济,效率很差。另一方面,随着电动化发展,汽车零部件将实现标准化,比如,日本电产向各汽车厂商广泛供应驱动马达的时代将到来。

这样一来,汽车的生产成本和价格将急剧下降。现在不能享受开着私家车“自由移动”的低收入阶层和新兴市场国家的消费者也可以买得起纯电动车,现在每年近1亿辆的新车市场也有望实现爆炸式增长。重要的是遵循这种愿景,稳步推进开发和量产投资,将自己描绘的未来构想变成现实。目前看不清前景的经营者要做的不是“应对”时代,而是“创造”时代。

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